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下面附上一則新聞讓大家了解時事
非哈波不可？ 專家：道奇有主動權
【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】針對MLB冬季會議後首宗重磅交易，道奇將陣中3名看板球星送往紅人，多數媒體認為這個讓薪資空間更有餘裕、且騰出外野空間的做法擺明要迎來大咖哈波。然而，據專家布蘭吉諾指出，這不代表道奇就一定得砸血本在哈波身上，由於原本外野陣容過於擁擠，交易完瘦身有成的道奇能選擇在今年「梭哈」哈波，也能選擇把銀彈留到明年，可說是掌握主動權。
針對22日道奇、紅人牽涉到7名球員的超級交易案，帳面上看似道奇白白送走陣中3名球星坎普、普伊格及伍德，而換來的紅人投手貝利球衣還沒穿熱就被道奇買斷合約，做法看起來只為了騰出薪資空間與外野空間（坎普與普伊格都是外野手），台灣媒體因此多以「道奇看來要背水一戰搶強打外野砲哈波」作為標題。
但外媒卻有不同看法，根據《富比世》報導，專家布蘭吉諾指出，道奇此舉是為了替薪資空間與外野空間瘦身不假，但並不到「沒有哈波就完蛋」的地步，他舉例說明，道奇陣中能守外野的球員仍不少，包含高層欽點的新人佛度戈、洛城少主貝林傑、左打盲砲彼得森、多守位的新一代開路先鋒泰勒、及越打越進步的埃南德茲，因此道奇並非是非要哈波不可。
布蘭吉諾也承認，哈波的確是近年來少見的全明星，生涯WAR能在26歲之前到達27的球員都是「準名人堂」等級的怪物，能帶來的明星效應與周邊商機都讓他有要求大約的底氣。據哈波日前回絕國民的10年3億美元來看，外媒猜測可能得花10年3.5億美元才能談妥，因此道奇可以選擇不隨其他豪門起舞，將資金留到明年再花，畢竟陣容深度仍足。
根據《SportingNews》報導，依據23日的消息來源指出，道奇正與老虎隊討論交易外野手卡斯提拉諾斯的可能，這名砲手上季繳出近3成打擊率、23轟及89分打點的佳績，他擅打左投的能力更是道奇打線最需要補強的部分，這個風聲可說明道奇隊並非沒有備案，更能傳達出道奇將主動權緊握手中的意思。
VW 希望他們的電動車平台在首階段銷售能達 1,000 萬台
褔斯汽車（VW）對於他們的首個電動車平台有著偉大願景，希望能在「首階段」賣出 1,000 萬台利用這模組化電驅矩陣（MEB）的電動車。第一個目標是要在 2020 年前賣出 15 萬台，其中 10 萬台更是將會在德國生產的 I.D. 型號。就如 Tesla 和其他車廠的純電動車，VW 的 MEB 平台也是為了以電驅動為前提設計，其低重心底盤用作擺放扁平、高密度電池，以及將會改善操控性和空間使用。VW 更表示 I.D. 車型只要半小時就可以充進 80% 的電量。
VW 所謂的「首階段」電動車計劃其實也橫跨了數年，所以這 1,000 萬台 MEB 的數字可以算是他們晉身電動車主流品牌的預告。在 2017 年，VW 集團整體賣出了 1,070 萬台汽車，所以他們對於電動車銷售量的預測只算是小數，但也算是他們認真要進入次世代汽車界別的承諾吧。
Volkswagen UK Media
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