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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
中國旅客遭強趕不滿 瑞典檢察官：警方沒有任何錯
[新頭殼newtalk] 日前在瑞典，中國曾姓一家3口發生旅遊糾紛，而這件事情中國各大官媒未了解事件經過就出手護航，也進而演變成了外交糾紛；然而中國的外交部在17日更抨擊瑞典警方執法違反人權，對此，瑞典首席檢察官艾瑞森（Mats Ericsson）回應：「瑞典警方在這件事情上，沒有任何的過錯。」
根據斯德哥爾摩警方的報告，事件發生9月2日凌晨1時45分，曾家3人有2人坐在旅館沙發上，拒絕離開。25分鐘之後，警察趕到，並決定將他們和行李搬離旅館，不料年輕的中國遊客開始坐地哭鬧，仍不願意離開。艾瑞森對此解釋，「瑞典警察有權力將一個人從一個地方移到另一處。他們拒絕離開自己無權停留的地方，這令人感到不安。」
艾瑞森表示，這件事情的調查階段已經結束，結果顯示，斯德哥爾摩警方所採取的行動都是符合瑞典法規的措施，這是一次非常正常的處理方式，並沒有出現警察違法執法或犯罪行為。
這件事情的發展，不少外媒認為可能與香港銅鑼灣書店老闆、瑞典籍的桂民海有關，由於瑞典曾幫桂發聲，中國可能拿來藉題發揮。
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