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棒球/李來發談高中選手大頭症
記者蕭保祥/高雄報導
高雄高苑工商產出不少台灣或海外職棒選手,總教練李來發已經到高苑9個年頭,這幾年對於高中選手媒體捧為球星的「大頭症」,或是看到球探就突然亢奮失常,這名62歲教頭有想法。
▲波士頓紅襪內野手林子偉。(圖/記者蕭保祥攝影)
李來發說,林子偉是他在高苑唯一看過「高一打木棒」天才選手,顯示學校有很高期待,也是肯定會有大頭症,因為高一就跟學長一起比賽,當時就要不斷提醒林子偉「不要不知道天高地厚、怠慢會讓教練不排你」之類的警語,所幸林子偉也能聽進去。
談到「大頭症」,李來發又提到球隊家長觀念問題,很多家長認為小球員國中就當過國手,要求上高一就馬上想轉木棒,李來發直言,「力道完全不夠啦……很多家長望子成龍,害死選手一大堆。」就如同美職體系有1、2、3A到大聯盟,一下子衝太快擋不住外界誘惑與壓力,反擊力道會更大。
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4成網約車為租賃 司機籲對租金設限
市議會提出多項維護計程車和電召車司機權益的提案 ,代表網約車司機的獨立司機協會(Independent Drivers Guild) 17日在市政廳前集會,要求市政府對電召車租賃費用設限,減輕司機財務負擔,同時為司機提供相關福利 。
市議會17日對維護計程車和電召車司機權益的系列提案進行聽證,在聽證會之前,獨立司機協會聚集在市政廳前提出訴求,其中也有多位華人司機代表 。獨立司機協會主席科尼利亞羅(Jim Conigliaro)表示,該協會旗下使用租賃車輛的會員,每年的開銷比其他擁有車輛的同行高出1萬元,這讓很多本來就沒賺到最低工資的司機雪上加霜,「因此我們支持1070號提案,對租賃金額設限」。
該協會華人司機召集人陳海靈解釋,雖然此前市議會通過法案,限制電召車牌照數量,但是他們並未限制司機數量;「因此在法案生效前的最後幾天,有大量租車公司前去申請牌照;而未來電召車牌照將出現稀缺,但大量牌照全掌握在租車公司手中,他們就會進一步向司機提高租金」。
陳海靈說:「現在大約有三到四成的網約車司機使用租賃車輛,這些司機每月交給租車公司的租金,最低也要450元,如果未來租金繼續上漲,司機的財務負擔將會愈來愈重」。
他還說,沈重的租金負擔也會造成交通堵塞,受影響的是全體紐約人,「因為司機必須在路上停留更多時間,設法賺更多錢來抵消租金成本。」
獨立司機協會也呼籲為司機提供更多福利,陳海靈說,電召車司機的工作時間和其他全職工作者一樣長,「但是我們卻沒有退休福利、醫療保險、帶薪休假,同樣是勞動者,我們不應該被區別對待」。






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