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《時代雜誌》年度10大健康攻略：第二型糖尿病居首！控血糖5招快筆記
【華人健康網記者韋冠宇／台北報導】糖尿病雖然不是絕症，但是，併發多種慢性疾病卻猝不及防！糖尿病是台灣的十大死因之一，每年近萬人因糖尿病死亡，平均每55分鐘就奪走一條人命！尤其幾乎佔糖尿病患者9成的第二型糖尿病人數，持續快速增加，且有年輕化趨勢，令人人擔心提早產生併發症。迎接新的一年到來，美國《時代》（TIME）報導，美國醫學協會（American Medical Association）提出10大健康攻略，第二型糖尿病即名列第一位。
5招控制血糖，避免後續併發症
根據國內國健署統計，糖尿病在全國10大死因排行第5，目前已超過200萬名患者，每年約增加2萬5千人，平均每小時就有1人死於糖尿病，若沒有將病情控制好，恐引發全身性大、小血管及神經等病變，產生中風、心臟病、腎臟病、視網膜病變、足部壞死進而截肢等併發症；國健署提供控糖5招，期望病友從生活做起，遠離糖尿病的併發症威脅。
1. 體重控制：
在營養師指導下，進行體重控制，或參加病友團體，揪團減重。
2. 規律運動：
建議每週至少有150分鐘的活動，但要注意潛藏的危險，如跌倒、脫水等，而且要特別注意足部的保養，此外，運動前先做血糖自我監測，以避免低血糖的發生。
3. 規律服藥：
依照醫師指示按時服藥，如果在治療期間有更換醫師，務必告知新的醫師目前有在服藥，才不會讓不同的藥物交錯影響，或是干擾血糖控制。
4. 健康飲食：
請教醫師及營養師，依自己的身高、體重、性別、年齡和病情，共同討論出適合個人的飲食計畫，並以「均衡飲食」為基礎，以每餐攝取固定醣量和高纖、適量油脂攝取等方式，達到控制血糖的目的。
5. 血糖自我監測：
除了定期回診檢查外，應接受醫療人員所建議之方式監測血糖，藉以瞭解不同食物、體能活動與抗糖尿病藥物等之間的相互關係，也可依監測結果與照護人員討論，有助於自己的管控方式。
糖尿病是複雜性慢性疾病，病友應定期接受治療與追蹤，並學習保持良好生活型態，嚴格控管血糖，是延緩並避免併發症產生的不二法門。
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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