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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蔡總統關心機車ABS 交部：暫緩實施
【台灣醒報記者游清淵台北報導】針對交通部規定125cc以下新型機車明年必須強制加裝ABS或CBS剎車系統，引發增加負擔的民怨，總統蔡英文11日上午在總統府迴廊談話，要求行政部門應重新檢視有無救濟方法及配套措施，表示顧及安全之餘也要顧及人民負擔能力。交通部代理部長王國材立即表示，12日下午與機車業者討論降價方案，並重新檢討2021年全面加裝的實施日期。
交通部代理部長王國材補充說，加裝ABS車2019年將照常實施，但會討論降價空間，並觀察新車上路以後，國內車禍件數有無減少，再來評估新車全面加裝的時程，所以原訂2021年的時程會暫緩。他說，國內有1300萬騎乘機車的人口，若新車強制全面加裝影響層面太大。
蔡總統11日上午在迴廊談話中，回應時事議題時主動拋出與人民經濟負擔相關問題。總統說，機車加裝安全裝置ABS，固然可以提高安全標準，但這樣立意良善施政常會忽略新的標準是否造成人民無法負擔的情況，選後檢討也發現，從空汙法到機車加裝安全裝置，立意良善希望達到更高標準，但人民常難以負擔，行政部門應能夠重新檢視，有無救濟方法、有無減輕人民負擔方式，能夠重新檢視機車加裝安全裝置的配套措施，在顧及安全之餘，也要顧及人民負擔能力。
蔡總統強調，這雖是上一任政府定案預計明年實施，但政府還是要檢視人民能否負擔，施政要顧及基層民眾尤其經濟相對弱勢者，在訂定標準與適用規定能夠進行考慮，並提供必要的協助。
對此，交通部說，104年5月15日發布修正車輛安全檢測基準，要求新款的新機車在2019年依排氣量，實施強制裝設ABS或CBS，2021年則全部的新車適用。此修正雖調和聯合國UN/ECE車輛安全法規導入實施立意良善，但會增加民眾負擔。基於兼顧安全與民眾負擔，將與機車業者討論降價方案。另原訂2021年的新車全面加裝，因影響層面大，將視實施效益，重新檢討實施日期。
王國材表示，蔡總統一直非常關心民眾會增加負擔，要交通部尋求如何減輕負擔的方式。他們已經與多家車廠談過，多表示若是推出ABS新版機車會配合促銷方案。12日會與車廠舉行正式的會議討論降價配套。
業者受訪時表示，像ABS零件多來自德、日進口，議價空間已有限，相關開發測試也都早跟著政府公布時程進行，部分車款也都提早搭載，「成本就是擺在那邊」，現要降低有蠻大困難。先前同業對外說加裝ABS車價單輛最高增最高8千元，還只是單針對零件本身，但如包含測試、周邊零件配合等，都算進去可能要高達1.5萬元。
名家論壇》盧燕俐／買這些股票越攤越貧！
台股雖然還撐在萬點以上，但不少電子股已重挫，讓散戶血流成河。周遭朋友裡，有人去年底買大立光，至今賠掉一台賓士車，還捨不得停損；更多人是套在矽晶圓和被動元件股，原以為逢低加碼可以攤平，卻沒想到是「越攤越貧」，不僅臉上失去了笑容，就連夫妻感情也出了問題。
還有一位長輩，生平從不買股，去年底看到鴻海終於跌破百元，認定「此生最大賺錢機會來了，豈能錯過」，便把一半退休金拿去重壓，眼見股價節節敗退，居然正在進行 75 元保衛戰，只能在內心祈禱：外資不要再賣了！
其實，台股現在有台積電、台塑四寶和金融股在撐盤，中小型電子股不是殺聲隆隆，就是已步入空頭！散戶們感受不到大盤相對全球股市抗跌的喜悅，而是處在該立刻停損斷尾求生，還是期待反彈減少虧損的掙扎中。
一位姊妹淘問我，「手中三檔電子股幾近腰斬，明明知道要停損，可是做不到。到底該怎麼辦？」我開玩笑的回答，「簡單啊，你去申請交易授權書，我幫你賣，你出國散心，回來問題就解決了，再也不會失眠了！」雖是笑話一句，由此不難看出，停損知易行難，真正要執行，需要多麼大的勇氣和決心。
話說回來，OTC 不停創低，就技術面來看，仍有再破底危機。儘管矽晶圓和被動元件股營收大好，但三大法人持續賣不停，等賣壓告一段落，可能有跌深反彈的契機。只是要期待股價重回高點，難度頗高。
這說明了，即使基本面再好，一旦股價漲幅不合理，依舊抵擋不了籌碼面的鬆動；尤其指數在相對高檔，國際金融一有風吹草動，大戶先獲利拔檔，散戶見利多消息才跟進，往往成了最後一隻老鼠，注定慘住套房。
中小型股向來股性活潑，高報酬的背後，正隱含著高風險。散戶不想成為被倒貨的對象，尤需留意「投信認養股」，緊盯投信買賣超動作。因為有時為了拼績效，某些投信「先砍先贏」，讓競爭同業不得不跟進，因而引發了新一波的連鎖賣壓。當然，輔以技術面操作，只要見到個股頭部已成形，就不應再硬坳。不嚴格執行停損的後果，就是台股來去一場空，除了回憶、賠錢或負債外，什麼也沒留下！
●作者：盧燕俐／資深財經媒體人、財經顧問
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
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